⑴多修建在江河的中下游河势演变较稳定和浅海（港）湾处 在下游河床比较平坦，水流速度不会过大。但如水流速度大于 3.0m/s，或水流方向极不稳定， 或河床有深沟、地形陡峭．都会造成管段浮运、沉放、对接闲难。 若水深超过 60m，则矩形钢筋混凝土管段的沉放、对接困难，亦难以实现水下水压对接形成临时密封，也难以采用水中的最终接头。对于圆形钢壳与混凝土组合的管段，由于难以实施水下焊接及水下混凝土的浇注工艺，水下接头处理亦十分困难。

 ⑵ 广泛适用于各种软弱地基条件 沉管隧道对地基承载能力要求不高、广泛应用于地层承载力差的软弱地基上，地基的标准贯入度 N 不大于 30 的情况对修建沉管隧道极为有利。对于需在岩石地层河（海）床开槽沉放管段的情况下，需要进行水下爆破开挖，导致工期长、造价提高。 ⑶ 合适的干坞条件 选用沉管工法修建水下隧道，必须具有合适的干坞条件，一般应具备合适的异地干坞条件， 才能发挥沉管工法两岸上段、沉管段基槽、管段预制同步动工的优势。异地干坞必须有足够的土地面积、良好的工程地质和水文地质条件、合适的管段浮运航道。如没有合适的异地干坞条件， 对于较短沉管隧道，预制管段数量少时，可采用轴线干坞或半潜驳船预制管段。

对槽轴线段进行浚前测量，取得手资料，并绘制施工图纸。 导标布设：以基槽轴线为基准，左右基槽边线各设一对线标，轴线上设置一组中心标。 管道基槽开挖拟采用两栖式挖泥船进行。挖泥船采用沿着沟槽轴线从发送道位置开始逐步往对岸施工,并且为了防止河内淤泥向已挖沟槽内滑入，采用二次清理沟槽。平面控制采用在岸上建立交会标选用性能优良的六分仪交会定位，控制挖泥船的船位。在导流槽边缘用竹竿打桩定位，本工程的施工定位至关重要，对此我们采用“激光测距仪、GPS和导标”三结合的方法开展施工平面控制，确保施工质量控制。平面位置控制，由挖泥船参照中心导标和岸上架设经纬仪导向结合。能够确保管道基槽轴线的准确。深度控制，挖泥船上操作人员根据水位变化随时调整开挖深度，确保基槽平整度控制在规定范围内，船艏当班水手用测绳随时复测挖深情况。开挖时要把稳慢移，根据挖泥导标和水尺记录，确保基槽轴线准确、槽底平整。基槽开挖时，要有专人对已挖基槽进行自检，基槽轴线、宽度、深度、平整度、坡比应本符合设计要求，并记录备查。基槽开挖完成后，及时通知业主及监理工程师进行验收，提供完整的基槽施工验收资料，验收合格后方可进行下一工序施工。

管节砼浇注的温度控制与砼抗裂缝措施。根据施工图设计，管节砼主要技术指标包括：强度指标、防渗抗裂指标，要求管节砼强度达到C35条件下，满足砼具有S10的抗渗能力并且不允许出现大于0.1mm宽、25mm深的裂缝。沉管管节做为水下工程主体结构要承受水深22米的水压，就工程正常使用功能而言，其防渗抗裂技术指标就显得尤为重要。据分析，管节砼裂缝主要来源于砼内外温度差、砼干缩二大方面。因此，在裂缝的控制措施方面必须从砼配制、砼内部降温、保湿养生与保温等方面综合考虑。