铺管船也有船型和半潜式两种船型。其工作站位于J-Lay塔上，J一蛔塔的倾斜角度可根据水深和张力条件调整，以确保管线的入水角与悬垂段在J-lay塔末端的切线保持一致，形成一条光滑的J形曲线，从而满足悬垂段应变控制要求。目前，具有更大J—lay塔倾角可调整范围的铺管船是CoflexipStenaOffshore公司的CSODeepBlue铺管船，这是一条J-1av和Reellay两用船型铺管船，其J-lay塔倾角可调整范围为30 90； Heerem公司的Balder半潜式铺管船的J-1ay塔倾角可调整范围为 50 90；而Saipem公司的Saipem7000半潜式铺管船的J-蛔塔倾角 可调整范围为90 110。国外主要J-lay铺管船的技术参数。J-1ay铺管船的甲板和J-lay塔上均设有焊接站，管线在甲板上接长至J-lay塔的长度，然后由专用吊架将管线放人J-1ay塔，并由J-lay塔上的焊接站完成管线的整体接长后铺设入水。

浮拖浮拖是利用浮筒调节管道浮力使其漂浮在水面上，然后再用大马力主拖牵引管道首段延既定航线航行，尾拖轮牵引管道尾端控制其横向漂移以保证管道安全。浮拖法主要应用于海面风浪较小的海域，受管道尺寸、海水流速、拖小等因素限制，每次浮拖的管道长度从几百米到几千米不等。水面下拖行水面下拖行与浮拖法相似，只是将管道位置调整到水面下一定深度进行拖行。与浮拖法相比，水面下拖行的管道受风、波浪等环境载荷的直接作用较小，管道更安全。离底托离底托是利用浮筒和拖链将管道悬浮在海床以上一定高度，再由水面拖轮进行牵引前进，既减小了海面风浪的影响，又避开了海底障碍和地形起伏，因而适应范围较广。

离底托法中需要根据管道尺寸、允许及还留等环境条件计算浮筒、拖链的个数和间距，施工工艺比较复杂。底托在底托中，管道直接放置在海底由水面拖轮牵引至安放场地。这种方法施工简单，但是受海底地形起伏和海床土壤类型等影响较大，需要马力较大的拖轮，一般只适用于海底平坦的海域，管道长度和拖航距离也较短.