沉管法简介：1942年，荷兰最早采用。沉管法又叫预制管段沉放法。即：先在干坞中预制大型混凝土管段，并在两端用临时隔墙封闭，舾装好拖运、定位、沉放等设备，然后将管段浮运到江中预先浚挖好的沟塘中，并连接起来，最后回填砂、石将管段埋入原河床中。优点：适用于大断面、多车道，管段预制，质量好，接头少。

采用沉管法施工的水下段隧道，比用盾构法施工具有较多优点。主要有： 

（1）容易保证隧道施工质量。因管段为预制，混凝土施工质量高，易于做好防水措施；管段较长,接缝很少,漏水机会大为减少，而且采用水力压接法可以实现接缝不漏水。 

（2）工程造价较低。因水下挖土单价比河底下挖土低；管段的整体制作,浮运费用比制造、运送大量的管片低得多;又因接缝少而使隧道每米单价降低；再因隧道顶部覆盖层厚度可以很小，隧道长度可缩短很多，工程总价大为降低。 

（3）在隧道现场的施工期短。因预制管段（包括修筑临时干坞）等大量工作均不在现场进行。 

（4）操作条件好、施工安全。因除极少量水下作业外，基本上无地下作业，更不用气压作业。 

（5）适用水深范围较大。因大多作业在水上操作，水下作业极少，故几乎不受水深限制，如以潜水作业实用深度范围，则可达70米。     

（6）断面形状、大小可自由选择，断面空间可充分利用。大型的矩形断面的管段可容纳4～8车道，而盾构法施工的圆形断面利用率不高，且只能设双车道。 

适合于沉管法施工的主要条件:沉管法适用于水道河床稳定和水流并不过急的河道。前者不仅便于顺利开挖沟槽，并能减少土方量；后者便于管段浮运、定位和沉放。