沉管隧道施工沉管施工法简介 先在隧址以外建造临时干坞，在干坞内制作钢筋混凝土的隧道管段（道路隧 道用的管段每节长 60～140m。 两端用临时封墙封闭。 向临时干坞内灌水，使管段逐节浮出水面，并用拖轮拖运到位置。 于设计隧位处预先挖好一个水底沟槽。 待管段定位就绪后，向管段里灌水压载，使之下沉。 沉设完毕的管段在水下联接起来。 进行基础处理，经覆土回填后，便筑成了隧道。 

沉管隧道的特点： 隧道的施工质量容易控制。

1. 预制管段在临时干坞里浇筑，施工场地集中，管理方便，沉管结构和防水 层的施工质量均比其它施工方法易于控制。

2. 在隧址现场施工的隧管接缝非常少，漏水的机会亦相应地大为减少。

3. 采用水力压接法，接缝能够保证达到“滴水不偏” 。 

建筑单价和工程总价均较低。水上挖土单价比地下挖土低；每节长达 100m 左右的管段，整体制作，完成后从水面上整体拖运，所需 的制作和运输费用比大量管片分块制作， 完成后用汽车运送到隧址工地所需的费 用要低得多；接缝数量少，费用随之亦少等。沉管所需覆土很薄，甚至可以没有，水底沉管隧道的全长总比盾构隧道短 得多，工程总价乃相应大幅度降低。 隧位现场的施工期短。在市区里建设水底隧道时，城市生活因施工作业而受干扰和影响的时间，以沉管隧道为最短。

操作条件好。基本上没有地下作业，水下作业亦极少，气压作业则完全不用。施工较为安全。对地质条件的适应性强，能在流砂层中施工，不需特殊设备或措施。适用水深范围几乎是无限制的，以潜水作业的更大深度作为限度，则沉管隧道的更大深度可达 70m。 断面形状选择的自由度较大，断面空间的利用率较高。一个断面内可容纳4～8 个车道。水流较急时，沉设困难，须用作业台施工。施工时须与航道部门密切配合，采取措施（如暂时的航道迁移等）以保证航道畅通。

沉管隧道的设计 水底道路用的沉管隧道，设计内容较多，涉及面较广，主要有： 总体几何设计；结构设计；通风设计；照明设计；内装设计；给排水设计； 供电设计；运行管理设施设计等。 其中总体几何设计非常重要，常是决定隧道工程设计成败的一个关键。 总体几何设计的构思是否先进，对整个工程的经济性和合理性常带来根本性 的影响。